Formation de pilote d’avion léger
Préparation à l’obtention de la LAPL (Light Aircraft Pilot Licence), licence européenne de pilote qui permet d’accéder à la pratique du vol avion en toute simplicité.
Votre première licence de pilote
La licence de pilote avion léger LAPL (Light Aicraft Pilot Licence) vous permettra de piloter et de transporter vos amis, votre famille ou vos relations professionnelles pour leur faire découvrir cette incroyable sensation de liberté qu’offre le vol en avion léger. Elle s’apparente à un permis de conduire automobile et constitue la première marche pour piloter un avion de moins de 2 tonnes et 4 places maximum, en toute autonomie.
La formation se compose d’une partie théorique et d’une partie pratique ; chacune d’elles étant sanctionnées par un examen. L’apprentissage de la théorie et de la pratique se font en parallèle. A l’obtention de cette licence, vous devrez réaliser un minimum de 10 heures de vol sans passager, avant de pouvoir emmener librement les personnes de votre choix.
Les privilèges de la licence
Exercer les fonctions de commandant de bord sur un avion monomoteur à piston de 4 places ou moins, de masse maximale au décollage de moins de 2 tonnes, sur le territoire français (et européen si obtention de la compétence linguistique anglaise), avec passagers (une fois 10h de vol comme commandant de bord effectuées après obtention de la licence).
Les conditions d’accès
Age :
- débuter la formation : pas de limite d’âge
- premier vol solo : dès 16 ans
- examen en vol : dès 17 ans
Médical :
- être déclaré apte lors de la visite médicale LAPL réalisée par un médecin agréé
Connaissances :
- Aucune connaissance particulière n’est requise pour débuter la formation
La formation théorique
Afin de vous préparer à l’examen théorique, vous suivrez un programme basé sur :
- environ 30 heures de cours interactifs en ligne
- 5 heures de cours individuels et présentiels avec un instructeur sol
- environ 5 heures d’exercices type QCM
L’examen théorique du LAPL est composé de 2 modules avec des questions de type QCM. Pour réussir l’épreuve, il faut obtenir un minimum de 75% de bonnes réponses à chaque module dans un délai de 18 mois à compter de la réussite du 1er module. A l’issue, le théorique a une validité de 24 mois à compter de la réussite du dernier module pour l’obtention de l’examen pratique.
Programme théorique
| Module 1 | Module 2 |
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La formation pratique
Vous réaliserez un mimum réglementaire de 30 heures de vol :
- dont au moins 15 heures de vol avec un instructeur à bord
- dont au moins 6 heures de vol seul à bord
Ce minimum réglementaire est très faible et prend en compte une éventuelle expérience aéronautique (planeur, ULM, hélicoptère, …). Pour un débutant complet, il faut plutôt un minimum de 40 heures de formation en vol.
Toutes les séances de vol débutent par un briefing de 20 minutes avec votre instructeur et se terminent par un débriefing d’analyse des exercices réalisés en vol de 10 minutes.
La formation pratique est validée par un examen en vol avec un examinateur.
Les équipements et moyens pédagogiques nextAviation
nextAviation met à votre disposition tous les équipements modernes nécessaires pour vous permettre de progresser dans les meilleures conditions.
- un avion moderne et équipé des toutes dernières technologies du moment (glass-cockpit, pilote-automatique, wifi, check-lists sur écran, …)
- un équipement informatique permettant de préparer vos vols dans les meilleures conditions
- une application exclusive nexAviation® vous permettant de réserver vos vols depuis votre smartphone, de consulter le briefing de votre prochaine leçon depuis votre tablette, de suivre votre progression théorique jour après jour et bien d’autres services en ligne.
- une plateforme de e-learning pour l’accompagnement à la formation théorique
Une fois la licence obtenue
La licence LAPL a une validité dite “glissante” : le détenteur doit, dans les 24 mois précédents chaque vol, avoir effectué un minimum de 12 heures de vol dont un vol d’une heure avec instructeur.
S’il ne remplit pas ces conditions d’expérience récente, il devra :
- soit passer un test en vol avec un examinateur
- soit voler suffisamment avec un instructeur ou sous la supervision d’un instructeur pour combler le nombre d’heures manquantes et parvenir aux conditions d’expérience récente précitées.
L’obtention de votre première licence de pilote LAPL est avant tout synonyme de plaisir, et le début de la découverte du monde vu d’en haut. Elle vous permettra de voyager « en toute liberté » en France puis au delà de nos frontières. C’est le début d’une belle histoire de pilote dont il vous faudra écrire les pages au cours de chaque nouvelle navigation, comme en témoignent les photos prises en voyage par nos anciens élèves.
Questions fréquentes
Quelles sont les différences entre les 2 licences LAPL et PPL ?
LAPL |
PPL |
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|---|---|---|
| Privilèges | ||
| Zones | En Europe | En Europe |
| Qualifications pour avions | Monomoteurs à pistons < 2 t | Pas de limitation |
| Passagers | 3 maxi (après 10h de vol solo dès l’obtention de la licence) | Pas de limitation |
| Qualification de vol aux instruments (IFR) | Pas de qualification possible | Qualification possible |
| Pré-requis | ||
| Début de formation | Pas d’âge | Pas d’âge |
| Premier vol solo | 16 ans | 16 ans |
| Présentation à l’examen | 17 ans | 17 ans |
| Aptitude médicale | Pour LAPL | Classe 2 |
| Validité du médical |
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| Formation | ||
| Théorique | 2 épreuves, 120 QCM (idem PPL) 75% de réussite nécessaire à chaque épreuve |
2 épreuves, 120 QCM (idem LAPL) 75% de réussite nécessaire à chaque épreuve |
| Heures de vol minimum | 30h | 45h |
| en double commande | 15h | 25h |
| en solo | 6h | 10h |
| dont navigation solo | 3h (dont un vol de 80 Nm) | 5h (dont un vol de 150 Nm) |
| Expérience récente exigée après l’obtention de la licence | ||
| Heures de vol | 12h dans les 24 mois précédant le vol (glissants) | 12h dans les 12 mois précédant la fin de validité de la qualification de classe |
| Avec instructeur | et 1h dans les 24 mois précédant le vol (glissants) | dont 1h avec instructeur |
| Budget | ||
| Différence relative approximative | PPL = LAPL + environ 3’000 € | |
Combien coûte une formation complète LAPL chez nextAviation ?
Parce que chaque individu est différent, la progression de chaque stagiaire est également une notion complètement personnelle. A ce titre, fournir un chiffre de coût brut de la formation LAPL serait un non-sens. Avec l’expérience, nous constatons que le budget de formation peut varier du simple au double selon les profils.
Venez nous rencontrer, nous vous fournirons une offre personalisée. Avant de débuter une formation, nous vous recommandons également de réaliser un vol d’initiation avec l’un de nos instructeurs. Cela vous donnera un avant-goût de votre projet de formation tout en nous permettant d’affiner votre offre personnalisée.
Offre personnalisée « tout compris ». Nous faisons preuve de la plus grande transparence dans notre devis de formation. Cela sous-entend tous les coûts qui ne sont habituellement pas abordés :
- coûts du matériel (achat de cartes et documntations aéronautiques personnelles)
- frais liés à l’administration (inscription aux examens DGAC, …)
- coûts de l’examen pratique (coût de l’examinateur, de l’avion)
- coûts liés à la préparation théorique (service en ligne, coût des manuels, …)
Tous ces éléments vous seront détaillés avec la plus grande transparence dans notre offre personnalisée « tout compris ».
Combien de temps dure en général la formation pour une licence LAPL ?
Nous recommandons et demandons à nos stagiaires de réaliser un vol par semaine afin de garantir une progression efficace. En tenant compte des aléas météorologiques et de la disponibilité des élèves-pilotes (contraintes de vacances, contraintes professionnelles, …), l’expérience montre que la plupart des formations LAPL se déroulent sur une saison aéronautique (de avril à novembre en général) en fonction des disponibilités du stagiaire.
Ceci est une tendance et ne vaut pas pour tous les cas. Aussi, lors de notre entretien initial permettant de construire ensemble votre projet personnalisé de formation, nous tiendrons compte de vos souhaits/contraintes en terme de planning.
Pourquoi faire ma formation de pilote chez nextAviation plutôt que dans une autre structure ?
Ce qui différencie nextAviation d’un aéro-club ou d’un autre organisme de formation, c’est :
- Une équipe d’instructeurs professionnels avec un haut niveau d’expertise dans l’instruction notamment en compagnies aériennes (un instructeur sur Boeing 747, Boeing 777, un instructeur et examinateur sur Airbus A330/340, …).
- Un démarrage sans délais de votre formation et des disponibilités très larges (semaine et weekend) de notre équipe en fonction de votre agenda.
- Un avion moderne et innovant avec notamment des équipements dignes d’avions de lignes ainsi que des systèmes de sécurité type « parachute de cellule » totalement exclusifs
- Un organisme offrant à terme la possibilité de réaliser tout le cursus de formation de pilote de ligne de façon intégrée, depuis la licence de pilote privé jusqu’à la licence professionnelle et les qualifications associées
- Une offre de formation totalement personnalisée « à la carte », qui tient compte des spécificités de chaque stagiaire
- Une formation basée sur l’acquisition de solides savoirs et savoir-faire aéronautiques, mais aussi d’une connaissance du milieu professionnel notamment des compagnies aériennes, et enfin sur la culture d’un « savoir-être pilote »
- Des coûts justes et maîtrisés grâce à des choix d’aéronefs particulièrement économes
- Des procédures de travail issues des compagnies aériennes et qui ont fait leur preuve notamment en termes de gestion de la sécurité