CTLSi

Le CTLS a été produit par le fabricant allemand Flight Design, à plus de 1’800 exemplaires depuis 1997. Cet appareil vole aujourd’hui un peu partout dans le monde, notamment dans les écoles de pilotage.

Entrez dans l’aviation moderne avec le CTLSi : écrans EFIS, pilote automatique, wifi, parachute de celulle, …

Les atouts du CTLSi

  • Une faible consommation de carburant et faible rejet de CO2
  • Un niveau sonore très faible permettant de voler avec discretion
  • Un moteur à injection
  • 3 écrans EFIS tactiles Dynon
  • Un pilote automatique de dernière génération
  • Le chargement des navigations depuis une tablette via wifi
  • Un parachute de celulle permettant de sauver les occupants en cas d’avarie
  • Une cabine confortable pour des gabaris jusqu’à 2 mètres 

Le CTLSi en chiffres …

Puissance du moteur Rotax à injection

Consommation de carburant Sans plomb 98 par heure

Autonomie (grâce à ses 130 litres de capacité de réservoirs)

Vitesse de croisière max à 75% de puissance disponible

Distance de décollage (incluant passage des 15m)

Masse maxi au décollage

Avionique

Le tableau de bord intègre la vision synthétique en 3D et les informations terrains, avec les DYNON Skyview 10 pouces écran HDX. Les 3 écrans constituants le tableau de bord permettent de gérer une multitude de fonctionnalités. Notons par exemple :

  • PFD
  • MFD
  • Gestion du GPS, VOR
  • Gestion cartographie aéronautique, routes, navigation (chargement via wifi)
  • Pilote automatique incluant fonction « Level » (permettant à tout moment en cas de défaillance du pilote de remettre l’appareil en ligne de vol en activant une touche)
  • Visualisation des check-lists
  • Réception des informations météo
  • Visualisation de certains trafics environnants sur la carte

Sécurité

Le CTLS dispose des dernières évolutions en termes de sécurité afin de protéger ses pilotes et passagers.

  • Ainsi, cet appareil est équipé du système de sauvetage par parachute (BRS Aerospace) qui améliore la sécurité.
  • La cellule de survie en Carbone Kevlar protège les occupants.
  • Le bâti moteur et ses points d’attaches sur le fuselage réduisent les possibilités d’intrusion du moteur dans la cabine en cas d’accident.
  • Les harnais de sécurité 4 points et les parties composites de la structure absorbent l’énergie de l’impact et réduisent les charges supportées par les occupants.

Confort à bord

  • La cabine de 1.24 m de large du CTLS permet aux gabarits les plus grands (2.00m) ainsi que les plus petits (1.55m) de trouver leur place.
  • Une tablette à l’arrière des sièges permet de placer les affaires accessibles en vol, le compartiment bagages peut emporter 50kg et est accessible par les 2 grandes portes papillons.
  • Les sièges ajustables en hauteur, longueur et inclinaison sont de forme type automobile avec un rembourrage confortable et un réglage lombaire.
  • L’excellente visibilité vous donnera l’impression d’une cabine d’hélicoptère.
  • Le système de chauffage et de ventilation permet des vols dans d’agréables conditions.

Motorisation à injection électronique

Notre CTLSi est équipé du moteur Rotax 912 Si Sport de 100ch à injection électronique. Par rapport aux motorisations traditionnelles à carburateur qu’on retrouve sur la plupart des avions de tourisme, on notera une multitude d’avantages :

  • davantage de couple à 5000 tr/mn
  • 21% d’économie de carburant et moins d’émissions de CO2 par rapport à un moteur avec carburateur
  • Démarrage du moteur à une vitesse inférieure de 80 tr/mn pour un démarrage plus doux à froid
  • Accélérations moteur plus franches et régime plus régulier avec moins d’à-coup
  • Sécurité accrue : plus de risque de givrage carburateur
  • Maintenance allégée sans carburateur

Le CTLSi en images …