Formation de pilote privé
Préparation à l’obtention de la PPL (Private Pilot Licence), licence européenne de pilote à caractère non-professionnel la plus complète et la plus répandue
Une marche vers les formations professionnalisantes
Plus complète dans son cursus de formation pratique, la licence de pilote privé PPL (Private Pilot Licence) est une évolution au LAPL qui vous permet de ne pas être limité aux avions légers quadriplaces et monomoteurs.
Une licence aux privilèges relativement larges qui permet de pratiquer les voyages à travers toute l’Europe. C’est également une porte ouverte vers d’autres formations qui peuvent mener aux métiers de pilotes : licence CPL (Commercial Pilot Licence), qualification de vol aux instruments (IFR), qualification d’instructeur (FI), ou encore qualification sur avion multi-moteurs, …
Les privilèges de la licence
Exercer les fonctions de commandant de bord sur un avion monomoteur sans limitation de distance et sans rémunération (le partage des frais est toutefois autorisé) en France et en Europe (si obtention de la compétence linguistique anglaise ou appropriée aux pays visités).
Les conditions d’accès
Age :
- débuter la formation : pas de limite d’âge
- premier vol solo : dès 16 ans
- examen en vol : dès 17 ans
Médical :
- être déclaré apte lors de la visite médicale « classe 2 » réalisée par un médecin agréé
Connaissances :
- Aucune connaissance particulière n’est requise pour débuter la formation
La formation théorique
Afin de vous préparer à l’examen théorique, vous suivrez un programme basé sur :
- environ 30 heures des cours interactifs en ligne
- 10 heures de cours individuels et présentiels avec un instructeur sol
- environ 5 heures d’exercices type QCM
L’examen théorique du PPL est composé de 2 modules avec des questions de type QCM. Pour réussir l’épreuve, il faut obtenir un minimum de 75% de bonnes réponses à chaque module dans un délai de 18 mois à compter de la réussite du 1er module. A l’issue, le théorique a une validité de 24 mois à compter de la réussite du dernier module pour l’obtention de l’examen pratique.
Programme théorique
| Module 1 | Module 2 |
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La formation pratique
Vous réaliserez un mimum réglementaire de 45 heures de vol :
- dont au moins 30 heures de vol avec un instructeur à bord
- dont au moins 10 heures de vol seul à bord supervisé par un instructeur au sol
Toutes les séances de vol débutent par un briefing de 20 minutes avec votre instructeur et se terminent par un débriefing d’analyse des exercices réalisés en vol de 10 minutes.
Le programme s’articule autour de 2 thématiques :
- La première partie de la formation pratique vise à acquérir les bases du pilotage d’un avion monomoteur.
- La deuxième partie permet d’accéder aux techniques de vol en navigation.
La formation pratique est validée par un examen en vol avec un examinateur.
Les équipements et moyens pédagogiques nextAviation
nextAviation met à votre disposition tous les équipements modernes nécessaires pour vous permettre de progresser dans les meilleures conditions.
- un avion moderne et équipé des toutes dernières technologies du moment (glass-cockpit, pilote-automatique, wifi, check-lists sur écran, …)
- un équipement informatique permettant de préparer vos vols dans les meilleures conditions
- une application exclusive nexAviation® vous permettant de réserver vos vols depuis votre smartphone, de consulter le briefing de votre prochaine leçon depuis votre tablette, de suivre votre progression théorique jour après jour et encore bien d’autres services en ligne.
- une plateforme de e-learning pour l’accompagnement à la formation théorique
Une fois la licence obtenue
La licence PPL (ou précisément la qualification monomoteur asociée à cette licence) doit être prorogée tous les 2 ans. Le pilote doit avoir effectué au moins 12 heures de vol et 12 décollages et atterrissages pendant les 12 mois précédant la date de fin de validité, dont un vol d’au moins 1h avec un instructeur.
Dans le cas contraire, il est nécessaire de suivre un vol avec un examinateur pour renouveler cette dernière.
Mais l’obtention de votre licence de pilote PPL est avant tout synonyme de plaisir, et le début de la découverte du monde vu d’en haut. Elle vous permettra de voyager « en toute liberté » en France puis au delà de nos frontières. C’est le début d’une belle histoire de pilote dont il vous faudra écrire les pages au cours de chaque nouvelle navigation, comme en témoignent les photos prises en voyage par nos anciens élèves.
Questions fréquentes
Quelles sont les différences entre les 2 licences LAPL et PPL ?
LAPL |
PPL |
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|---|---|---|
| Privilèges | ||
| Zones | En Europe | En Europe |
| Qualifications pour avions | Monomoteurs à pistons < 2 t | Pas de limitation |
| Passagers | 3 maxi (après 10h de vol solo dès l’obtention de la licence) | Pas de limitation |
| Qualification de vol aux instruments (IFR) | Pas de qualification possible | Qualification possible |
| Pré-requis | ||
| Début de formation | Pas d’âge | Pas d’âge |
| Premier vol solo | 16 ans | 16 ans |
| Présentation à l’examen | 17 ans | 17 ans |
| Aptitude médicale | Pour LAPL | Classe 2 |
| Validité du médical |
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| Formation | ||
| Théorique | 2 épreuves, 120 QCM 75% de réussite nécessaire à chaque épreuve |
2 épreuves, 120 QCM 75% de réussite nécessaire à chaque épreuve |
| Heures de vol minimum | 30h | 45h |
| en double commande | 15h | 25h |
| en solo | 6h | 10h |
| dont navigation solo | 3h (dont un vol de 80 Nm) | 5h (dont un vol de 150 Nm) |
| Expérience récente exigée après l’obtention de la licence | ||
| Heures de vol | 12h dans les 24 mois précédant le vol (glissants) | 12h dans les 12 mois précédant la fin de validité de la qualification de classe |
| Avec instructeur | et 1h dans les 24 mois précédant le vol (glissants) | dont 1h avec instructeur |
| Budget | ||
| Différence relative approximative | PPL = LAPL + environ 3’000 € | |
Combien coûte une formation complète PPL chez nextAviation ?
Parce que chaque individu est différent, la progression de chaque stagiaire est également une notion complètement personnelle. A ce titre, fournir un chiffre de coût brut de la formation PPL serait un non-sens. Avec l’expérience nous constatons que le budget de formation peut varier du simple au double selon les profils.
Venez nous rencontrer, nous vous fournirons une offre personalisée. Avant de débuter une formation, nous vous recommandons également de réaliser un vol d’initiation avec l’un de nos instructeurs. Cela vous donnera un avant-goût de votre projet de formation tout en nous permettant d’affiner votre offre personnalisée.
Offre personnalisée « tout compris ». Nous faisons preuve de la plus grande transparence dans notre devis de formation. Cela sous-entend tous les coûts qui ne sont habituellement pas abordés :
- coûts du matériel : achat de cartes aéronautiques personnelles, achat d’un casque de pilote, …
- frais liés à l’administration : inscription aux examens théoriques et pratiques DGAC, …
- coûts de l’examen pratique : coût de l’examinateur
- coûts liés à la préparation théorique : service en ligne, coût des manuels d’apprentissage, …
Tous ces éléments vous seront détaillés avec la plus grande transparence dans notre offre personnalisée « tout compris ».
Combien de temps dure en général la formation pour une licence PPL ?
Nous recommandons et demandons à nos stagiaires de réaliser un vol par semaine afin d’imprimer un certain rythme pour une progression la plus efficace possible. En tenant compte des aléas météorologiques et de la disponibilité des élèves-pilotes (contraintes de vacances, contraintes professionnelles, …), l’expérience montre que la plupart des formations PPL se déroulent sur une à deux saisons aéronautiques (de avril à novembre en général).
Ceci est une tendance et ne vaut pas pour tous les cas. Aussi, lors de notre entretien initial permettant de construire ensemble votre projet personnalisé de formation, nous tiendrons compte de vos souhaits/contraintes en terme de timing.
Pourquoi faire ma formation de pilote chez nextAviation plutôt que dans une autre structure ?
Ce qui différencie nextAviation d’un aéro-club ou d’un autre organisme de formation, c’est :
- Une équipe d’instructeurs professionnels avec un haut niveau d’expertise dans l’instruction notamment en compagnies aériennes (un instructeur sur Boeing 747 et sur Boeing 777, un instructeur et examinateur sur Airbus A330/340, …).
- Un démarrage sans délais de votre formation et des disponibilités très larges (semaine et weekend) de notre équipe en fonction de votre agenda.
- Un avion moderne et innovant avec notamment des équipements dignes d’avions de lignes ainsi que des systèmes de sécurité type « parachute de cellule » totalement exclusifs
- Un organisme offrant à terme la possibilité de réaliser tout le cursus de formation de pilote de ligne de façon intégrée depuis la licence de pilote privé jusqu’à la licence professionnelle et les qualifications associées
- Une offre de formation personnalisée « à la carte », qui tient compte des spécificités de chaque stagiaire
- Une formation basée sur l’acquisition de solides savoirs et savoir-faire aéronautiques mais aussi d’une connaissance du milieu professionnel notamment des compagnies aériennes, et enfin sur la culture d’un « savoir-être pilote »
- Des coûts justes et maîtrisés grâce à des choix d’aéronefs particulièrement économes
- Des procédures de travail issues des compagnies aériennes et qui ont fait leur preuve notamment en termes de gestion de la sécurité